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Marcopolo Marine Next Rotational Play
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Nippon72
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09-Dec-2024 15:15
Yells: "Dude, is ALWAYS Time in the market than Timing the market! " |
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I guess anything  &le   0.053 will be pretty safe. Just nibble some (@0.054) since got dec bonus. Treated it as fixed deposit. Hope CEO Sean will not let me down in 13yrs' time when I start to drawdown my SRS.  Vested. |
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leroy55
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09-Dec-2024 11:04
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BB is selling. up to u want to buy higher anot
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Joelton
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09-Dec-2024 08:33
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Marco Polo Marine
On Dec 4, Marco Polo Marine : 5LY 0% executive director and CEO Sean Lee acquired two million shares at S$0.053 per share. This increased his total interest from 4.72 per cent to 4.78 per cent.
 
Lee is a key co-founder of the group, overseeing overall management, daily operations, and strategic direction. He has been pivotal to Marco Polo Marine, spearheading the shipbuilding operations since their inception in December 2005. He also led efforts to enter new markets in shipping and shipyard operations, and helped launch the offshore ship chartering operation in 2011, which remains the group&rsquo s main growth engine.
 
On Dec 2, Marco Polo Marine non-executive director Darren Teo acquired 800,000 shares at S$0.052 apiece. This increased his direct interest from 0.17 per cent to 0.19 per cent.
 
He also holds deemed interest through Apricot Capital, which holds a total of 607,142,857 of the shares in Marco Polo Marine. Teo indirectly owns 20 per cent of the issued and paid-up share capital of the company. His preceding acquisition was a year ago, with one million shares acquired at S$0.049 per share on Dec 1, 2023.
 
In the week prior to the acquisitions, Lee acknowledged the challenges of FY2024 but highlighted the resilience in key business areas. He emphasised that the focus on operational efficiency and strategic expansion in renewable energy position Marco Polo Marine well to handle market uncertainties.
 
The group reported revenue of S$123.5 million for FY2024 (ended Sep 30), a slight decrease from S$127.1 million in FY2023, with gross profit increasing by 6.1 per cent to S$48.5 million. The shipyard segment faced lower revenue due to the construction of a new commissioning service operation vessel, while ship chartering continued to drive growth with higher charter rates and utilisation.
 
The group also maintained a strong net cash position of S$35.8 million as at Sep 30, 2024.
 
Marco Polo Marine is optimistic about future growth, supported by demand from offshore wind farms and oil-and-gas markets, and the completion of a fourth dry dock in early 2025. Its diversified business model and strategic pivot to renewables are expected to enhance profitability and asset utilisation.
 
It maintains a price-to-earnings ratio of 9.2 times and return on equity of 12.4 per cent. It was established in 1991, and maintains about 400 employees, with its corporate office in Singapore and operations located in Batam, Indonesia.
 
The stock has been among the 100 most-traded counters this year, ranking just outside the 50 stocks that booked the highest net institutional inflow.
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Joelton
Supreme |
09-Dec-2024 08:32
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Marco Polo Marine directors boost shareholding
 
Over the five trading sessions from Nov 29 to Dec 5, institutions were net buyers of Singapore stocks, leading to a net institutional inflow of S$418 million. This inflow has shifted the balance of institutional flow for 2024 back to inflow.
 
Stocks that led the net institutional inflow over the five sessions until Dec 5 inclusive were DBS : D05 -1.31%, Suntec Real Estate Investment Trust : T82U +5.13%(Reit), Yangzijiang Shipbuilding : BS6 +1.89%, Sembcorp Industries : U96 -1.24%, Singtel : Z74 -2.88%, Keppel : BN4 -0.73%, Thai Beverage : Y92 -0.88%, Seatrium : 5E2 -1.47%, Jardine Matheson : J36 +1.25%and Singapore Airlines : C6L 0%.
 
Meanwhile, OCBC : O39 +0.18%, Wilmar International : F34 -0.97%, UOB : U11 -0.73%, Mapletree Pan Asia Commercial Trust, : N2IU 0% Hongkong Land : H78 +0.85%, Keppel Reit, : K71U +0.58% NetLink NBN Trust : CJLU 0%, Mapletree Logistics Trust : M44U -0.78%, Sats : S58 -0.79% and DFI Retail Group : D01 -1.64% led the net institutional outflow.
 
From a sector perspective, industrials and financial services again booked the most net institutional inflow, while real estate (excluding Reits) and materials and resources booked the most net institutional outflow.
 
The five sessions also saw 16 primary-listed companies conduct buybacks with a total consideration of S$117.2 million, up from the S$44.8 million in the preceding five sessions.
 
DBS bought back 2.6 million shares at an average price of S$43.67 per share. This takes the number of shares bought back on the current mandate to 0.11 per cent of its issued shares (excluding treasury shares). The managers of ESR-Reit also bought back three million units at S$0.26 a unit on Dec 2.
 
More than 50 director interests and substantial shareholdings were filed for over 25 primary-listed stocks. Directors or CEOs filed 12 acquisitions and no disposals, while substantial shareholders filed three acquisitions and no disposals.
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Joelton
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05-Dec-2024 10:50
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Good time to accumulate Marco Polo Marine as all engines start to fire: Maybank
Maybank Securities analyst Jarick Seet has maintained &ldquo buy&rdquo on Marco Polo Marine 5LY (MPM) with a target price of 8 cents following the company&rsquo s FY2024 ended September results release.
 
In his Dec 3 note, Seet highlights that MPM&rdquo s FY2024 revenue dipped 2.8% y-o-y to $123.5 million, mainly due to the drop in repair and maintenance revenue caused by the delay of its commissioning service operation vessel (CSOV). 
 
The delay led to fewer third party repair works in 3QFY2024, which also caused a shortage of staff to work on third party repairs. These issues, however, have been resolved and utilisation of its repair capacity has risen from 50% to about 75%, Seet adds.
 
&ldquo We also expect more volume driven by expansion of its fourth dry dock, which could see revenue rise 25%. The crew transfer vessels (CTVs) that it acquired are operational and will also help to boost profitability with rates expected at around US$8,000 per day,&rdquo he says.
 
Maybank expects MPM to add another one or two CTVs by end-2025, increasing its CTV fleet to up to five vessels. 
 
MPM&rsquo s CSOV is close to completion and should sail to Taiwan by end-January 2025. Although issues may arise in the first six to eight months &mdash potentially bringing down its initial utilisation rate &mdash it should be smooth sailing by FY2026, says Seet. 
 
Maybank believes that the utilisation for the first two years will be close to 95%, with rates averaging around US$50,000 per day. This should make a significant contribution to its profitability, he further points out.
 
&ldquo FY2025 should be a good year for MPM as all engines will start firing. We think this is a good time to accumulate MPM with the outlook clear ahead,&rdquo he adds.
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spursfan
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05-Dec-2024 09:41
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https://links.sgx.com/1.0.0/corporate-announcements/UNZCWRKO56E7QQV9/827248__Sean%20Lee%20Form%201.pdf https://links.sgx.com/1.0.0/corporate-announcements/F3K6M7FP10ZYNX6T/827056__Darren%20Teo%20Form%201.pdf |
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Joelton
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04-Dec-2024 10:58
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Marco Polo Marine H2 net profit falls 41.5% to S$10.7 million on lower revenue 
Full-year revenue down at S$123.5 million on back of decreased contributions from shipyard segment
 
MARCO Polo Marine posted a lower net profit of S$10.7 million for the second half of its financial year ended Sep 30, 2024, down 41.5 per cent from S$18.3 million in the previous corresponding period. 
 
This brings the integrated marine logistics company&rsquo s net profit for FY2024 to S$21.7 million, down by 4 per cent from S$22.6 million in FY2023. 
 
Revenue for H2 declined 12.9 per cent to S$62 million, from S$71.2 million in H2 FY2023. 
 
This brings its full year&rsquo s revenue to S$123.5 million, down 2.8 per cent from S$127.1 million in the previous financial year. 
 
The lower full-year revenue came on the back of decreased contributions from its shipyard segment, which experienced declines in ship repair volumes and third-party shipbuilding activities. 
 
Despite this, its shipyard operated at a higher average utilisation rate of 91 per cent in FY2024, versus 85 per cent in the previous financial year. 
 
Meanwhile, its ship-chartering segment clocked a higher revenue of S$71.9 million in FY2024, up 9.1 per cent on the year from S$65.9 million. This was despite the segment&rsquo s H2 revenue falling year on year by 5.8 per cent to S$39 million, from S$41.4 million in the previous corresponding period. 
 
Higher charter rates and a favourable supply-demand environment, as well as the rechartering of third-party vessels at higher rates for short-term offshore projects contributed to the growth of the ship-chartering segment. 
 
&ldquo Demand for offshore service vessels from the offshore oil and gas and renewable energy sectors continues to drive higher charter rates,&rdquo the company said. 
 
For FY2024, the company had a net cash position of S$35.8 million, as at Sep 30, down 41.1 per cent from S$60.8 million for FY2023. Its net cash per share for FY2024 stood at S$0.009. 
 
Its net asset value was at S$201.1 million for FY2024, up 9.4 per cent from S$183.9 million for FY2023. Its net asset value per share for FY2024 was S$0.054. This figure comprises its portfolio of tangible assets, including cash as well as property, plant, and equipment. 
 
Marco Polo Marine expects its ship-chartering segment to spur growth, as the tight supply-demand balance in the offshore market is &ldquo likely to drive demand for offshore service vessels, and support higher average charter rates&rdquo . 
 
For its shipyard segment, the company anticipates that ship repair volumes will pick up and &ldquo return to normalcy&rdquo as its third dock was freed up at the end of August 2024. 
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Joelton
Supreme |
29-Nov-2024 10:56
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Marco Polo Marine reports lower 2HFY2024 earnings of $10.7 mil, down 42% y-o-y
Marco Polo Marine has reported earnings of $10.7 million for the 2HFY2024 ended Sept 30, down 4% y-o-y as compared to the same period last year. This brings its earnings for the FY2023 to $21.7 million, 4% lower y-o-y. 
 
The drop in the group&rsquo s 2HFY2024 and FY2024 earnings were attributed to lower revenues from both the ship chartering and ship building and repair segments. Revenue from ship chartering saw a 6% y-o-y decrease in 2HFY2024 due to a decline in the average utilisation rate for the group&rsquo s fleet of offshore vessels. 
 
Revenue from the group&rsquo s ship building and repair segment saw a 23% y-o-y decrease in 2HFY2024 and a 16% y-o-y decline in FY2024. This came on the back of a decrease in ship repair volume, which was partially offset by an increase in shipbuilding activities. 
 
Total revenue for the 2HFY2024 dropped by 13% y-o-y to $62 million. 
 
For the same period, gross profit saw a 6% y-o-y decrease to $26.3 million, while gross profit margin increased by 3 percentage points to 42%. 
 
Ebitda fell by 15% y-o-y to $24 million in 2HFY2024 from $28.2 million in the same period last year. 
 
FY2023 revenue fell by 3% y-o-y to $123.5 million, while gross profit for the same period saw a 6% y-o-y increase to $48.5 million.
 
Correspondingly, gross profit margin for FY2024 surged by 3 percentage points to 39%, due to higher charter rate from the group&rsquo s ship chartering segment. 
 
Ebitda for FY2024 saw a decrease to $42.7 million from $43.3 million in FY2023. 
 
Cash and cash equivalents as at Sept 30 stood at $68.8 million. 
 
A dividend of 0.1 cent per share has been declared for the period. 
 
Looking ahead, the group says it remains focused and committed to its strategic plan to expand in the growing energy sector. 
 
For the group&rsquo s ship chartering segment, it adds that the OSV market remains robust due to high demand from offshore wind farms and oil and gas industries. The group expects this to persist and underpin higher charter rates. 
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Stocky901
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14-Nov-2024 17:18
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See his brother Mermaid like that also very scary 🙀 🙏 🙏 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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LZLOmega
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14-Nov-2024 17:01
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What breakout? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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TraderBen
Supreme |
04-Nov-2024 09:00
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break out coming soon
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ozone2002
Supreme |
25-Oct-2024 10:59
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KGI Research  Marco Polo Marine Ltd. (MPM SP)  - Long &ndash Entry 0.056, Target 0.062, Stop 0.053 Shares closed higher above the 200dEMA with a surge in volume. 5dEMA just crossed the 20dEMA and 50dEMA and is about to cross the 200dEMA. MACD just turned positive, RSI is constructive. |
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minichart
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07-Oct-2024 09:06
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Marco Polo Marine Ltd: Bullish Trend Set to Regain Momentum
https://www.minichart.com.sg/2024/10/07/marco-polo-marine-ltd-bullish-trend-set-to-regain-momentum/ |
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dot123
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17-Sep-2024 13:58
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55 well absorbed....looks good... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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n3wbie
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16-Sep-2024 22:21
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Maybank just published an update note -  Vessels alone worth SGD195m, similar to mkt cap We believe MPM is deeply undervalued. Using peer Atlantic Navigation&rsquo s (AN) recent vessel sales as a gauge of value, we estimate MPM&rsquo s fleet alone to be worth ~SGD195m, close to its market cap, with net cash and this is excluding its yard. AN recently sold the majority of its vessels for USD183m. But MPM&rsquo s fleet is much younger with an average age of 7 years (including the new CTVs, CSOV). On MPM&rsquo s book, its OSVs and barges are worth SGD60m. The CTV and upcoming CSOV are worth another SGD105m. Maintain BUY on MPM as CSOV and CTV earnings should commence in FY25E. Coupled with higher charter rates and an increase in ship repair volumes, FY25E earnings should jump. This should represent upside for MPM. Our TP of SGD0.08 is based on 11x FY24E P/E. Repair volumes to resume by 1Q25 There were fewer 3rd-party repair works in 3QFY24 as one of its dry docks was occupied by its CSOV , construction of which has been delayed. This also caused a shortage of staff to work on 3rd-party repairs. As a result, this is likely to affect 2H profit. But we expect these issues to be resolved by end-FY24E in Sep&rsquo 24, and in FY25E it should see a full ramp up of ship- repair volumes, especially with expansion of its 4th dry dock, which could see revenue rise 25% (with revenue recognition from 2H25E onwards). CTV fleet &ndash a new segment of growth MPM&rsquo s subsidiary, PKR Offshore, in Taiwan signed an agreement to charter CTVs in APAC to support windfarm customer Siemens Gamesa&rsquo s offshore wind projects in Taiwan and South Korea. We expect MPM to start supplying 2 CTVs by end-2024 and eventually grow to a fleet of 10-15 CTVs within 4- 5 years. MPM will also increase its fleet of anchor handlers, which could be used for the O& G and windfarm space. We also expect more shipbuilding jobs for offshore vessels for other customers in FY25E. Long-term growth trend intact We believe MPM has strengthened its strategic relationship with Vestas, especially in Taiwan, and Vestas should remain a core charter partner. Key catalysts include: 1) potential new vessels with long-term contracts with Vestas, and new clients 2) completion of construction of its CSOV and 3) strong FY25E earnings growth. Trading at just 7.4x FY24E P/E, MPM remains undervalued vs global/regional peers at 15x and 25x on average. |
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Stocky901
Supreme |
16-Sep-2024 21:50
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Crude rebounds strongly.. o&g counters benefited the most.. ✌ ️ ✌ ️ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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dot123
Member |
03-Sep-2024 10:08
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reversal detected... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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newbie1118
Veteran |
30-Aug-2024 15:30
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Shortist BB attacking this counter. If same shortist BB that attack Seatrium is here then the journey downhill is just the beginning. The last column is the short sell quantity.
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tonytony
Veteran |
29-Aug-2024 22:51
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Taiwanese actress wife left during down cycle , can't afford luxury life style 。 No.m9ney honey. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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tonytony
Veteran |
29-Aug-2024 22:27
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Top management all are big spenders , high life , big flashy spot cars . Drink Thousand $ wine like plain water . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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